南宁南过境线高速新进展：沙尾左江特大桥拱肋合龙

沙尾左江特大桥实现拱肋高精度合龙 记者赖有光摄

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　　昨日，世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥传来了好消息：沙尾左江特大桥顺利实现拱肋高精度合龙，为南宁市吴圩机场至隆安高速公路（以下简称吴隆高速）2021年建成通车打下坚实基础。下一步，沙尾左江特大桥将转入主拱管内混凝土灌注施工阶段。

　　沙尾左江特大桥由广西路桥集团承建，位于广西崇左市扶绥县，是吴隆高速跨越左江的一座特大型桥梁。该桥全长968.5米，主跨为360米中承式钢管混凝土提篮拱桥。全桥共32段拱肋，最大节段重量144吨，相当于一头成年蓝鲸的重量。特大桥建成通车后，将是目前世界最大跨径的公路钢管混凝土提篮拱桥，是提篮拱桥发展的又一里程碑。

　　记者昨日在现场看到，身披红衣、气势恢宏的沙尾左江特大桥横卧在左江上，远看就像是篮子的提手。广西路桥集团吴隆二分部项目常务副总工马文辉介绍，提篮拱桥的设计能够提升桥梁的横向稳定性，同时对于施工技术也提出了很高的要求。沙尾左江特大桥的拱肋构造，需要在平行拱的基础上，将整个拱肋竖向内倾10°。这意味着每一节段拱肋的上下弦管接头均不在同一竖直面上，采用正常的吊装方法难以调整相对位置。项目部通过调整吊装工序、改变大吊点位置、增加上弦管侧浪风等措施，实现内倾10°的调整，首次成功采用“正吊正扣技术”进行提篮拱桥拱肋吊装。

　　据悉，吴隆高速全长约44.91公里，呈西北走向，起于南宁至友谊关高速公路吴圩西枢纽互通，接吴圩机场至大塘高速公路，终于南宁至百色高速公路坛洛西枢纽互通。截至2020年12月31日，吴隆高速路基土石方、边坡防护、排水工程、边坡绿化等已全部进入收尾阶段。桥梁在2021年春节（除特大桥及坛洛西互通外）将实现半幅贯通，主线涵洞、通道（除涉及场站占用）全部完成，主线路面完成垫层及底基层。

　　吴隆高速建成后，将是广西西部地区与吴圩国际机场之间的便捷高速通道，也是广西通往粤港澳大湾区的高速通道和桂西北地区通往北部湾沿海地区的经济干线。