“巨无霸”神器助力，贵南高铁河池（东江）站建设按下“快进键”

　　1月16日下午，在贵州贵阳至广西南宁高速铁路河池（东江）高铁站动货基地（GNZQ-4标段）便道(桥)施工现场战正酣，桥头两端工人师傅组装钢箱梁、吊车装卸载、大型牵引车载重来回运输......好一派忙碌的景象。

　　该便道(桥)系金城江区东江镇东江社区东江街(尾)与新村屯相连的老铁路桥，二十世纪七十年代建造，2011年3月拆除桥面，留下桥墩，河池（东江）高铁站充分利用“现货”架设道便道(桥)。

　　靠近东江街(尾)便道(桥)头施工的一台“巨无霸”备受瞩目，吸引了施工安全线外的民众驻足观看，在做好载重质量和水域安全的前提下，一支长而硬的“手臂”先把施工人员运送至数十米远的桥墩（固定）作业，而后又一一将每副7吨重的钢箱梁吊运至桥墩安装，令围观者赞叹不已。

　　当天傍晚，“巨无霸”与工人师傅合力完成一孔桥墩6副/组钢箱梁铺设。

　　次日早晨，气温持续下降到4至6摄氏度左右，寒风烈烈，“巨无霸”、建设者们发扬“战天斗地”的精神，克服“地冻天寒”和施工中各种不利的因素，继续并肩作战。

　　据了解，“神器”是徐工集团工程机械股份有限公司建造的QAY400全地面起重机，整车长19.035米、宽3米、高4米，自身总质量79.679吨、工作重量84 吨、最大额定起重量400 吨，基本臂长度15.5米、最长主臂/全伸臂长度79米、基本臂最大起升高度16.6米、最大起升高度119.2米、最小额定幅度3米。

　　负责承建河池（东江）高铁站的中铁十四局集团一名姓王的工程师说，该机采用七桥全地面底盘，五节椭圆形截面吊臂，单缸无绳自动伸缩系统，具有可选装的自装卸超起装置、固定加长副臂和可变幅副臂，产品质量好，安全性、可靠性高，作业范围广、起重性能强，非常适合吊装高架桥梁。

　　“巨无霸”的投入使用，对贵南高铁建设将如虎添翼，为加快新时代河池高铁建设作出十分重要的贡献。

作者：河池日报社融媒体通讯员 杨波