蒙山⇆昭平用时缩短一半，贺巴高速昭蒙段通车啦

　　30日上午，广西贺州至巴马高速公路（昭平至蒙山段）建成通车，这标志着蒙山县结束了不通高速公路的历史。这条高速上的桥梁、隧道有多少？沿途风光又如何？来看记者的实地体验。

　　梧州市市长 钟畅姿：

　　我宣布，贺州至巴马高速昭平至蒙山段正式通车！

　　随着一声落下，蒙山县结束了不通高速公路的历史，来自蒙山当地的覃先生早早地就驾车等候在收费站前，准备第一个驶入这条盼了多少年的高速。

　　梧州市蒙山县 居民 覃永帽：

　　以前去昭平需要一个小时，现在估计30分钟不到吧。

　　河池市 游客 韦先生：

　　弯不是很多，都是比较直的路线，一路上风景都比较漂亮。

　　贺巴高速是广西重点推进的“县县通高速”项目，也是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》布局方案表中“横3”线的重要组成部分。

　　昭蒙高速段起点位于昭平县北侧，途径昭平、蒙山两县，主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，设计里程34.8公里，概算总投资47.8亿元。

　　广西新发展交通集团党委书记

　　董事长 陈开群：

　　这个项目的话，地质条件也比较复杂，桥隧比的比例也很高，利用我们这个全产业链的这个优势，共同努力，提前了14个月通车。

　　昭蒙高速自2017年底开工，项目施工难度高、安全风险高、环保要求高，尤其是控制性工程茶山水库大桥临近饮用水水源一级保护区，如何做到工程品质和水源保护双兼顾，施工工人想了不少招。

　　广西路桥集团昭蒙二分部

　　物资设备副经理 李勇：

　　我们在桩基开孔的时候，我们采取标准化的一个建设，进行了一个泥浆的围挡，防止泥浆流入到当地的水源当中去。

　　昭蒙高速桥隧比高达46.64%，具有长隧道、高墩柱、深沟壑等特点，控制性工程佛登口二号高架大桥是昭平至蒙山段最长、最高的高架桥，地形高差80米，黄竹口隧道更是广西高速公路已建成通车的最长隧道。

　　记者 任磊：

　　目前我们正行驶在黄竹口隧道里面，这条隧道是一条分离式越岭特长隧道，有4.76公里，那么这条隧道是贺巴高速昭蒙段最长的一条隧道，同时它也是全区已开通的高速公路上最长一条隧道。

　　据了解，昭蒙高速是由广西北部湾投资集团有限公司投资建设，年内计划通车项目3个，除贺巴高速昭蒙段外，大塘至浦北、融水至河池2个项目也将在近期实现通车。